بقدر ما أدى ظهور البديل ألفا لـ كوفيد-19 في أواخر عام 2020 إلى إضعاف الآمال في انتعاش قوي للحركة الجوية في العام الجديد ، فإن متغير أوميكرون يلعب نفس الحيلة مع اقتراب عام 2021.
تظهر التطورات في الأيام الأخيرة أنه من المحتمل أن يكون لـ أوميكرون تأثير كبير قصير المدى على الشؤون المالية لشركات الطيران حيث تعيد الحكومات فرض قيود على الحدود ويعيد الناس النظر في خطط سفرهم.
في آسيا ، تراجعت الأسواق الكبرى التي كانت تقود إعادة فتح المنطقة - مثل سنغافورة وتايلاند - خطوة إلى الوراء .
وفي أمريكا الشمالية ، على سبيل المثال ، حثت الحكومة الكندية المواطنين على تجنب السفر غير الضروري خارج البلاد .
في أوروبا ، تظهر تقديرات مفصلة للتأثير المحتمل لأوميكرون. على سبيل المثال ، تتوقع رايان إير أن تكون حركة المرور لشهر يناير حوالي 6-7 مليون مسافر ، كما قالت في 22 ديسمبر ، حيث خفضت الطاقة الاستيعابية للشهر بمقدار الثلث. وكانت تتوقع أن تنقل نحو عشرة ملايين مسافر في يناير كانون الثاني.
يمكن القول إن إعادة إدخال رايان إيرالعدوانية للقدرة قد أدى إلى مزيد من الانخفاض ، لكن هذه الحقيقة لن تكون مريحة لشركات النقل الأخرى ، التي ستلاحظ أيضًا أن المشغل الأيرلندي في وضع أفضل من معظمه لاستيعاب المزيد من المشاكل المالية.
لا تزال هناك أسباب قوية للاعتقاد بأن عام 2022 يمكن أن يكون أفضل بكثير من عام 2021 بالنسبة لصناعة الطيران ، ومع ذلك ، بمجرد أن تنحسر موجة أوميكرون.
أولاً ، تشير البيانات المبكرة إلى استمرار اللقاحات الحالية في توفير مستويات عالية من الحماية ضد الأمراض الشديدة وأن علاجات Covid-19 الرئيسية الأخرى لا تزال تعمل. ربما يبشر هذا بالخير بالنسبة للمتغيرات المستقبلية للمرض ، مما يعني أنه من المحتمل ألا تقوم الحكومات بإغلاق مكابح السفر بسرعة كبيرة.
ثانيًا ، تم إصدار بيانات أولية مشجعة حول شدة المرض الناجم عن أوميكرون في الأيام القليلة الماضية ، مما يدعم الروايات السابقة من جنوب إفريقيا. التحذير المهم هو أن قابلية الانتقال الأعلى للمتغير تعني أنه لا يزال من المحتمل أن يتحدى قدرة الخدمة الصحية في الأسابيع المقبلة. ولكن قد تعني قابلية الانتقال العالية هذه أن موجات الفيروس تهدأ بسرعة أكبر مما شوهد مع المتغيرات الأخرى ، كما بدأت البيانات في جنوب إفريقيا تشير إلى ذلك.
في نهاية المطاف ، قد لا تكون صناعة الطيران كما كانت تأمل ، حتى قبل شهر ، متجهة إلى عام 2022. ولكن في جائحة وعد بمزيد من الانتكاسات ، يمكن التشجيع على أن هذا الأخير قد يكون جزءًا من اضطراب حتمي الرحلة ، التي تمكنت الصناعة خلالها من الحفاظ على مسار التعافي.
المصدر: flightglobal
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق