ترجمة: ثقافة الطيران
على مدار العام المقبل ، من المقرر أن يتطور احتكار الطائرات النفاثة المكون من 150 مقعدًا إلى احتكار ثلاثي ، حيث تدخل إيركوت إم سي -21 الخدمة مع روسيا. إنه أهم تطوير للطائرات التجارية الروسية منذ عقود.
اتخذ البرنامج خطوة مهمة أخرى مع طرح الطائرة الأولى التي أنتج المصنعون الروس هيكلها المركب. هذه الطائرة ذات النفاثة المزدوجة هي من طراز -300 ، مع محركات برات آند ويتني PW1400G.
تأسست شركة Aerostructures AeroKompozit في عام 2008 لإنتاج أقسام مركبة للطائرة ، بما في ذلك ألواح الجناح ، باستخدام تقنية ضخ الفراغ.
لكن البرنامج اضطر إلى إيجاد مصادر بديلة للمواد بعد أن فرضت الحكومة الأمريكية عقوبات على بعض شركات الطيران الروسية في 2018.
يقول رئيس شركة Rostec للتكنولوجيا ، سيرجي تشيميزوف: "نجح المتخصصون في شركة إيركوت في التعامل مع مهمة إحلال الواردات وبدء الإنتاج الضخم للطائرة ذات الأجنحة الروسية في أقصر وقت ممكن".
إن تجميع أول MC-21 مع الجناح المحلي هو "انتصار على العقوبات" ، كما يقول ، ويظهر "نضج" تكنولوجيا الطيران في البلاد.
المعرفة المركبة
تم نقل الطائرة الأولية من خط تجميع إيركوتسك إلى قسم اختبار الطيران في 29 نوفمبر.
قال كيريل بوداييف ، مدير المبيعات والتسويق في إيركوت ، متحدثًا باسم MC-21-310 - البديل مع محركات Aviadvigatel PD-14 روسية الصنع - "من المؤكد أن [العقوبات] أجبرتنا على تطوير معرفتنا الخاصة بالمركبات" أول ظهور خارجي لها في معرض دبي الجوي في وقت سابق من نفس الشهر. لكنه يضيف أن الموردين الأجانب الرئيسيين الآخرين "يوفون بالتزاماتهم".
يقول بوداييف أن هيكل الطائرة واثق من امتلاكه قدرة مركبة كافية لإنتاج عدد الأجنحة المطلوبة لبرنامج زيادة السرعة.
ويضيف أن إيركوت لديها طلبيات لشراء 175 طائرة ومذكرة تغطي "عدة مئات" أخرى ، ويتم تحديث خط التجميع لتمكين إنتاج 72 طائرة سنويًا.
يحسب صانع الطائرات مجموعة إيروفلوت ، وريد وينجز ، ويوتير ، وإيروا وعدد من المؤجرين بين عملاء إم سي -21. وقعت كل من مجموعة إيروفلوت وريد وينجز على -310 كجزء من اتفاقهما.
يقول بوداييف إن استهلاك الوقود للطائرة MC-21-310 التي تعمل بالطاقة PD-14 أثناء الرحلة بين موسكو ودبي كان "مشابهًا" لاستهلاك الطائرة محركات برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي PW1400G التي تعمل بالطاقة.
يسلط إيركوت الضوء على جسم الطائرة العريض لـ MC-21 - مما يتيح للركاب عبور عربة تقديم الطعام في منتصف الممر - وارتفاع مقصورتها البالغ 1،830 مترًا (6000 قدمًا) ، ونوافذها الكبيرة وصناديق الأمتعة العلوية كميزات جذابة.
تشمل التطورات التكنولوجية بشكل خاص دمج الجوانب النشطة في قمرة القيادة ، والتي تمكن كل طيار من الشعور بمدخلات الطيار الآخر على التحكم.
 |
| وصول أول محرك PD-14 للتركيب على طائرة MC-21 |
يقول بودايف إن لدى إيركوت استراتيجية لزيادة عدد المكونات المنتجة في روسيا على MC-21 في المستقبل ، وتقديم خيار للعملاء.
عقدت الوكالة الاتحادية للنقل الجوي Rosaviatsia المنظمة للنقل الجوي الفيدرالية اجتماعها الأخير بشأن الشهادة الروسية لـ MC-21 في 18 نوفمبر ، ويقول بودايف إنه يتوقع الموافقة في "الأشهر المقبلة". تم بالفعل تطوير أجهزة محاكاة للمتغير -300 ، بالإضافة إلى أجهزة تدريب المقصورة ، لمراكز التدريب التابعة لمجموعة إيروفلوت.
ولكن للتنافس مع إيرباص وبوينغ خارج روسيا ، ستحتاج MC-21 إلى الحصول على شهادة خارجية. تعمل إيركوت مع وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي ويقول بوداييف إن لديها هدفًا للحصول على موافقة بعد حوالي عام من ذلك من روسيا - لكنها تعترف بأن الشركة "لا يمكنها التنبؤ" بما إذا كان سيتم تحقيق هذا الهدف أم لا.
المصدر: فلايت جلوبل
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق